Panaracer CG 2.35 AM
com fotos aqui: www.6polegadas.forumeiros.com/portal.htm
Boas colegas do pedal Apareceu cá por casa um pneu especial:
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Então perguntam vocês que pneu é este. Ora já todos sabem da colaboração entre Cedric Gracia e a Panaracer. A primeira corrida de CG foi ganha com um Panaracer, logo, voltaram a encontrar-se para fazer uma linha de pneus. Há o 2.1 para XC, o 2.35 para AM e na calha está o de DH ( a ser testado este ano nas pistas do mundial). O pneu foi pensado para nós e para as pistas de 4X. Tem um composto 42a por debaixo e um 50a por cima dos tacos para evitar que o pneu se gaste excessivamente (ponto conseguido, apesar de já ver desgaste no de trás). O que é que se ganha com isto? Teoricamente um pneu mole que se adapta bem ao terreno sem ser necessário ter um piso super agressivo, mas que não desaparece a cada travagem. Pressões: O próprio CG aconselha no Facebook da Panaracer a usar 32 PSI quando se anda a abusar nas descidas e 40 PSI caso seja usado em competição(4X) ou bikeparks com relevés e afins. Este teste foi realizado ao longo de várias semanas, tendo como ponto alto a utilização durante dois dias na Lousã. Deu perfeitamente para perceber as capacidades no DH. Ponto Importante: a Panaracer crê que um pneu deve possibilitar duas utilizações, logo há dois lados do pneu utilizáveis, tal como vão exisitr duas visões no review. Não existe a Rotation —> O
teste:
preço muito acertado e sem ir para valores de preço de pneu de carro. anunciados
750g (não enganam) o outro deu 744g
e o rasto:
http://img202.imageshack.us/img202/7066/img3755cv.jpg/
Tendo em conta a nota prévia, estamos perante dois pneus. Um mais orientado para a tracção a subir e o agarre puro e duro ( o que surpreende bastante) e o outro lado um concorrente directo do HR. Vamos por partes. Como o vêm em cima, vindo na vossa direcção, agarra muito mesmo. Em descida perdoa muita coisa, ajuda, e torna-se um fiável pneu para a frente. Sobretudo se se pensar andar com pressões baixas. Aí é muito aderente mesmo. Quando montado assim atrás tracciona melhor do que sentido “normal” e trava também melhor. Contra? não rola tão bem. No sentido em que está montado no pneu tal como disse acima é um concorrente directo do High Roller da Maxxis, mas com o bonus de ser melhor.Tem mais agarre à frente que o HR, sendo que, ressalvo, tenho de considerar este CG 4X/AM um pneu super rolante. Nas descidas da Lousa gastei muita pastilha da frente por essa razão. No início surpreendia mesmo a velocidade que alcançava caso se largassem demais os travões. Melhor que o HR? Simplesmente porque não há a transição dos tacos centrais para os laterais (sem tacos). Aqui o pneu em movimento quase liga essas duas secções.. De notar que usei pressões elevadas (39/40 PSI, herança do XC). Ponto menos positivo nesta configuração? Atrás a subir patina um pouco e não trava tão bem. Posso então afirmar que o melhor setup (aconselhável) é o pneu de trás no sentido inverso e o da frente em modo rolador. Porquê este setup aparentemente descabido? Porque eles funcionam bem assim 8) , o pneu agarra mais que um High Roller, curva bem porque se apoia em tacos bastante pronunciados e acaba por juntar o melhor dos dois pneus ao traccionar bem na traseira e travar melhor e manter o lado rolante na frente sem compromenter em curva.
[b]Veredicto: [/b]Adorei o pneu. Estável, seguro, confiável, confortável, com um bom balão, não desaparece a olhos vistos e tem um preço acertado. É um pneu que nos ajuda a rolar, sem nos meter medo nas curvas. Eventualmente vou voltar à configuração inicial os dois pois torna a bike super rolante, ao mesmo tempo que não compromete grande coisa. Algum update comunico 
PS: neste momento ando com eles em sentido inverso e com pressões mais baixas.
mais fotos?
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Bons rides! http://img715.imageshack.us/img715/8945/panaracer511.jpg
